Medzi brzdovými čeľusťami a brzdovým bubnom musí byť určitá medzera. Ak medzera medzi čeľusťami nespĺňa požiadavky, bude to mať priamy vplyv na brzdný výkon auta. Ak je medzera medzi čeľusťami príliš veľká, zvyšuje sa čas hysterézie brzdenia, zvyšuje sa brzdná dráha a znižuje sa bezpečnosť vozidla; ak je medzera medzi čeľusťami príliš malá, brzdenie nemôže byť úplne uvoľnené, čo zvyšuje jazdný odpor a zrýchľuje rýchlosť brzdového bubna. Opotrebenie topánky. Ak je medzera medzi brzdovými čeľusťami každého kolesa nekonzistentná, dôjde k brzdnej odchýlke, ktorá tiež ovplyvní bezpečnosť jazdy. Preto po údržbe vozidla, aktualizácii čeľustí a oprave bŕzd by mala byť vôľa čeľustí

Skontrolujte a upravte. výrobca brzdových doštičiek

1 Nastavenie vôle čeľustí vzduchovej brzdy

Nastavenie vôle brzdových čeľustí je rozdelené na jednoduché nastavenie a komplexné nastavenie. Jednoduché nastavenie sa nazýva iba otáčaním nastavovacieho červíka, aby sa zmenila medzera topánky; nastavením červíka nastavovacieho ramena a otočného čapu na dosiahnutie medzery topánky sa nazýva komplexné nastavenie. Pri bežnom používaní vozidla je možné vykonať iba jednoduché úpravy, aby sa splnili požiadavky, ale keď jednoduché úpravy nemôžu splniť požiadavky, mali by sa vykonať komplexné úpravy.

Nastavenie vôle čeľuste sa musí vykonať po nastavení tesnosti ložiska náboja.

1) Jednoduché nastavenie

①Nastavte nápravu tak, aby sa kolesá mohli voľne otáčať.

②Na kontrolu medzery na hornom a dolnom konci topánky použite určený hrúbkomer.

③ Otočte šnekom na brzdovom ramene, ako je znázornené na obrázku 2. Nastavte hornú koncovú vôľu, predné koleso otáča šnekom v smere hodinových ručičiek, vôľa sa zmenší a naopak sa zväčší; zadné koleso otáča šnek proti smeru hodinových ručičiek, vôľa sa zmenšuje a naopak sa zväčšuje. Pri nastavovaní opakovane ťahajte za hrúbkomer, keď cítite mierny odpor, je to vhodné. Pri nastavovaní medzery, ak je medzi trecou doskou a brzdovým bubnom stále počuť mierny zvuk trenia, je dovolené medzeru mierne zväčšiť.

2) Komplexná úprava

①Pridajte nápravu, aby sa kolesá mohli voľne otáčať.

② Uvoľnite zaisťovaciu skrutku otočného čapu značky čeľuste, otočte otočný čap, prisuňte spodný koniec čeľuste blízko brzdového bubna a potom otočte brzdové rameno, aby ste nastavili závitovku tak, aby horný koniec čeľuste čeľusť sa priblíži k brzdovému bubnu. Toto nastavenie opakujte, kým sa horný a spodný koniec oboch čeľustí nedostanú do úplného kontaktu s brzdovým bubnom a brzdový bubon sa nebude môcť otáčať.

③Otočením brzdového ramena nastavte závitovku tak, aby sa trecia doska nedostala do kontaktu s brzdovým bubnom a aby tam bola medzera, a pomocou hrúbkomeru skontrolujte medzeru medzi horným a spodným koncom. Ak vôľa na spodnom konci nie je vhodná, môžete trochu pootočiť otočným čapom a spolupracovať hore a dole, kým vôľa nespĺňa požiadavky.

④Utiahnite upevňovaciu maticu otočného čapu.

V skutočnom procese nastavovania je niekedy veľká medzera na jednej strane a malá medzera na druhej strane. V tomto okamihu je možné pre brzdu predného kolesa uvoľniť tri upevňovacie skrutky na držiaku vačkového hriadeľa a pre brzdu zadného kolesa možno uvoľniť upevňovacie skrutky na držiakoch na oboch koncoch vačkového hriadeľa a potom je možné vačkový hriadeľ uvoľniť poklepať kladivom, aby ste dosiahli medzeru. Veľká strana je blízko. Ak sa to ani potom neprejaví, môžete na kontaktnú časť medzi topánkou a vačkou na strane s veľkou medzerou nasadiť aj železnú objímku a do železnej objímky vložiť železné kusy rôznej hrúbky na nastavenie.

(2) Nastavenie kolesovej brzdy hydraulického brzdového zariadenia.

2 Špecifické kroky a metódy nastavenia sú nasledovné.

①Podoprite osku tak, aby sa kolesá mohli voľne otáčať, a uvoľnite upevňovaciu maticu otočného čapu.

②Otočte otočný kolík tak, aby boli excentrické značky oproti sebe. V tomto čase je medzera medzi spodným koncom čeľuste a brzdovým bubnom najväčšia. Brzdová doštička čínskeho autobusu

③ Otočte hornú nastavovaciu vačku v smere šípky znázornenej na obrázku 3, aby sa horný koniec čeľuste dotýkal brzdového bubna a sťažilo otáčanie brzdového bubna.

④Otočte otočný kolík v smere šípky znázornenej na obrázku 3, aby sa spodný koniec čeľuste dotýkal brzdového bubna, a potom otočte otočný kolík späť v opačnom smere.

V polovičnej polohe je vôľa na spodnom konci čeľuste ekvivalentná približne polovici pôvodnej vôle a brzdový bubon sa môže v tomto čase stále otáčať.

⑤Opakujte kroky ③ a ④, kým sa horný a spodný koniec čeľuste nedotknú brzdového bubna.

⑥Nakoniec postupne otáčajte nastavovacou vačkou horného konca v opačnom smere tak, aby medzi horným a spodným koncom čeľuste zostala malá medzera a brzdový bubon sa mohol flexibilne otáčať, čo znamená, že nastavenie je vhodné. Pri nastavovaní sa dá merať hrúbkomerom. Po nastavení by mala byť upevňovacia matica otočného čapu zaistená.

Pri nastavovaní vôle topánky v bežných časoch ide vo všeobecnosti o jednoduché nastavenie, to znamená otáčanie excentrickej nastavovacej vačky, aby bola vôľa topánky vhodná pri vysokej rýchlosti.

Brzda predného kolesa automobilu je pomocná vyvážená brzda s jednou krivkou a spôsob nastavenia medzery každej brzdovej čeľuste je rovnaký ako vyššie uvedený spôsob nastavenia. Vlastné brzdové obloženie nákladných vozidiel