Pri normálnej intenzite a frekvencii brzdenia sa teplota brzdových doštičiek udržiava v rozmedzí 250 °C a ťahaním dosiahne teplota použitia brzdových doštičiek viac ako 400 °C, čo je mimo normálneho rozsahu teplôt pri brzdení. Takáto vysoká teplota je vo všeobecnosti dostupná len v laboratóriu. Za určitých podmienok dôjde len k opakovanému vysokointenzívnemu brzdeniu umelo nastavenému na lavičke, prípadne dlhému ťahaniu a brúseniu; zvyčajným vysvetlením v tomto prípade je, že ho používateľ používa v zlých podmienkach na ceste. Existuje nejaké externé ľahké? Spôsobil to požiar? Mysleli sme na elektrostaticky nastriekanú farbu na brzdové doštičky a vyskúšali sme ju v laboratóriu. Zistilo sa, že dym a rozklad nastali pri teplote nad 380 °C a dokonca ani pri 500 °C nebol otvorený plameň. To ukazuje, že to nemá nič spoločné s elektrostaticky striekaným práškovým náterom. Preto je dôležitým faktorom, ktorý môže spôsobiť spálenie brzdových doštičiek, brúsenie brzdy.

Dôvody ťahania sú:

1. Je zvolená nevhodná brzdová kvapalina: Ak je zle zvolená „alkoholová“ brzdová kvapalina, ktorá sa ľahko tepelne rozpína, brzdová kvapalina po tepelnej expanzii stlačí brzdový piest a spôsobí ťahanie. Cena brzdových tukov sa veľmi líši, v rozmedzí od 30 juanov/liter do 300 juanov/liter. Je nevyhnutné, aby bol trh zmätený. Kotúčové brzdy vyžadujú použitie špeciálnych syntetických brzdových kvapalín na zníženie tepelnej rozťažnosti. Poškodenie dielov koróziou.

2. Ručná brzda nie je úplne uvoľnená. Vo všeobecnosti je zadný bubnový jazdný a parkovací systém zdieľaný a niekoľko z nich je zdieľaný systém so zadným diskom. Ak ručná brzda nie je úplne uvoľnená, spôsobí to ťahanie a brúsenie počas procesu jazdy;

3. Plávajúca vodiaca koľajnica brzdovej zostavy plávajúceho strmeňa má príliš veľký odpor v dôsledku starnutia a iných dôvodov. V prípade autobusov sa vo všeobecnosti vyžaduje, aby bolo pod 100 N. Príliš veľký klzný odpor spôsobí ťah a opotrebovanie.

4. Starnutie gumového príslušenstva spätnej brzdy spôsobí ťah a opotrebovanie.

5. Brzdové doštičky sa zahrievajú a rozťahujú: za normálnych okolností, keď brzdenie postupuje, teplota stúpa, obloženia sa rozťahujú a hrúbka má tendenciu zväčšovať sa o △A; súčasne sa hrúbka zníži o △B v dôsledku opotrebovania počas procesu brzdenia; ak △A-△B> 0, je rozšírená. Keďže △A je oveľa väčšie ako △B v procese krátkodobého brzdenia, berie sa do úvahy hlavne △A. Tepelná rozťažnosť je bežným javom trecích materiálov. Len vtedy, keď veľkosť tepelnej rozťažnosti prekročí normu, môže spôsobiť nebezpečenstvo ťahania a opotrebovania.

Založená v roku 1986, Hangzhou Jiuding Auto náhradné diely Co., LTD. so sídlom v Xiaoshan, provincia Zhejiang, je riadiacou jednotkou čínskeho združenia materiálov pre trecie tesnenia. Ako Čína Veľkoobchodní výrobcovia bezazbestových brzdových obložení a OEM bezazbestové brzdové doštičky Factory , Špecializujeme sa na výrobu rôznych druhov brzdových obložení a brzdových doštičiek, spoločnosť má dokonalé testovacie zariadenie, stabilitu výrobnej technológie a prísny systém kontroly kvality, ktorý vyhovuje požiadavkám národnej autoritatívnej organizácie. V roku 2007 spoločnosť prešla medzinárodnou certifikáciou systému manažérstva kvality ISO/TS16949 a prešla certifikáciou FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS (Južná Afrika). My dodávame Veľkoobchodná výmena brzdových doštičiek bez azbestu a bol dobre prijatý domácimi a medzinárodnými používateľmi pre svoju komplexnú nákladovú výkonnosť. Sme ochotní spolupracovať s našimi priateľmi na vytváraní lepších zajtrajškov.