Vo väčšine prípadov sa trecie materiály otierajú o rôzne kovy. Všeobecne sa predpokladá, že v podmienkach trenia sa materiály s koeficientom trenia väčším ako 0,2 nazývajú trecie materiály.

Podľa svojich trecích charakteristík je materiál rozdelený na materiál s nízkym koeficientom trenia a materiál s vysokým koeficientom trenia. Materiály s nízkym koeficientom trenia, tiež známe ako antifrikčné materiály alebo mazacie materiály, sa používajú na zníženie strát výkonu pri mechanickom pohybe, zníženie opotrebenia a predĺženie životnosti mechanických komponentov. Materiály s vysokým koeficientom trenia sú tiež známe ako trecie materiály (označované ako trecie materiály).

Podľa pracovnej funkcie ho možno rozdeliť do dvoch kategórií trecích materiálov: prenos a brzdenie. Napríklad lamely spojky prevodovky prenášajú výkon generovaný motorom na hnacie kolesá prostredníctvom nasadzovania a odpájania trecích plôch spojky v súprave spojok, takže vozidlo sa začne pohybovať. Brzdové doštičky (rozdelené na kotúčové a bubnové brzdové doštičky), brzdové doštičky sú spojené s brzdovým kotúčom (bubnom) cez brzdový mechanizmus vozidla na spomalenie alebo zastavenie pohybujúceho sa vozidla.

2. Podľa tvaru výrobku možno rozdeliť na Brzdová doštička (typ kotúča, typ bubna), brzdové pásy, brzdové doštičky, spojkové kotúče a izotropné trecie doštičky. Disk je plochý a bubon je zakrivený. Brzdové čeľuste (vlakové brzdové čeľuste, ropné plošiny) sú zakriveným výrobkom, ale sú oveľa hrubšie ako bežné zakrivené brzdové doštičky, v rozsahu od 25 do 30 mm. Brzdové pásy sa bežne používajú v poľnohospodárskych a stavebných strojoch a sú to mäkké trecie materiály. Spojkové lamely sú zvyčajne prstencové predmety. Heterogénne trecie kotúče sa používajú najmä v rôznych stavebných strojoch, ako sú trecie lisy, elektrické kladkostroje atď.

3. Podľa materiálu výrobku ho možno rozdeliť do dvoch kategórií: azbestový trecí materiál a neazbestový trecí materiál.

Po prvé, azbestové trecie materiály sú rozdelené do nasledujúcich kategórií: po prvé, trecie materiály z azbestových vlákien, tiež známe ako azbestové zamatové trecie materiály. Výroba: rôzne brzdové doštičky, spojkové doštičky, syntetické vlakové brzdové doštičky, azbestové zamatové gumové pásy, atď. b, azbestové lineárne trecie materiály. Výroba: vinuté lamely spojky, trecie materiály nasekané azbestové nite atď. c, trecie materiály z azbestových tkanín. Výroba: Výroba laminátových brzdových doštičiek vyvrtávačiek, brzdových remeňov, spojkových panelov atď. d, trecích materiálov tkaných azbestom. Výroba: Výroba olejom alebo živicou impregnovaných brzdových pásov. Brzdy na ropné plošiny atď. B. Neazbestové trecie materiály sú rozdelené do nasledujúcich kategórií: jeden, polokovové trecie materiály. Kotúčové brzdové doštičky pre automobily a ťažké vozidlá. Zloženie materiálu zvyčajne obsahuje asi 30 % až 50 % železných kovov (napr. oceľové vlákna, práškové redukované železo, práškové penové železo). Preto sa navrhujú polokovové trecie materiály. Ide o prvý bezazbestový materiál, ktorý bol nahradený azbestom. Jeho vlastnosti: dobrá tepelná odolnosť, vysoký absorpčný výkon na jednotku plochy, veľká tepelná vodivosť a môže byť použitý v podmienkach brzdenia vysokorýchlostných a ťažkých vozidiel. Má však nevýhody vo vysokej hlučnosti pri brzdení, praskaní pod uhlom atď.

b, trecí materiál NAO. Vo všeobecnosti sa to týka trecích materiálov bez azbestu a neoceľových vlákien, ale kotúče tiež obsahujú malé množstvo oceľových vlákien. Základným materiálom v trecích materiáloch NAO je vo väčšine prípadov zmes dvoch alebo viacerých vlákien (anorganické vlákna s malým množstvom organických vlákien). Preto je trecí materiál NAO neazbestovým hybridným vláknovým trecím materiálom. Typicky sú brzdové doštičky trecie doštičky typu sekaných vlákien a lamely spojky sú trecie doštičky typu s kontinuálnym vláknom.

c. Trecie materiály práškovej metalurgie. Tiež známe ako spekané trecie materiály, práškové materiály na báze železa a medi prechádzajú, formujú, miešajú a spekajú pri vysokých teplotách. Vhodné pre brzdné a prevodové podmienky pri vyšších teplotách. Ako sú: lietadlá, nákladné autá, brzdenie a prevodovka ťažkých stavebných strojov. Výhody: dlhá životnosť; Nevýhody: vysoká cena produktu, vysoký brzdný hluk, ťažký a krehký, vysoké opotrebovanie, trecí materiál z uhlíkových vlákien. Trecí materiál vyrobený z uhlíkových vlákien ako výstuž. Uhlíkové vlákno má vysoký modul, tepelnú vodivosť a tepelnú odolnosť. Trecie materiály z uhlíkových vlákien sú najlepšie zo všetkých typov trecích materiálov. Trecie podložky z uhlíkových vlákien majú vysokú absorpčnú kapacitu a svetelnú špecifickú hmotnosť na jednotku plochy. Je vhodný najmä na výrobu leteckých brzdových doštičiek. Používali sa aj brzdové doštičky niektorých zahraničných špičkových automobilov. Vzhľadom na vysokú cenu je rozsah jeho použitia obmedzený a jeho výkon je malý. V zložke trecieho materiálu z uhlíkových vlákien sa okrem uhlíkových vlákien používa aj zlúčenina grafitu a uhlíka. Organické spojivo v kompozícii je tiež karbonizované, preto sa trecí materiál z uhlíkových vlákien nazýva aj trecí materiál uhlík-uhlík alebo trecí materiál na báze uhlíka.